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新田港铁路集疏运中心项目开工动员活动举行 重

发布时间:2019-01-12 丨 阅读次数:

新田港铁路集疏运中心项目开工动员活动举行 重

新田港铁路集疏运中心及外部交通枢纽总平面示意图。市交通局供图 华龙网发

华龙网12月28日19时05分讯(记者 刘艳)今(28)日,重庆新田港铁路集疏运中心项目举行开工动员活动。按规划,新田港铁路集疏运中心将新建全长约16公里的铁路,引入港口前沿一级平台,同步建设相关物流设施。这将是重庆首个实现铁路延伸进码头一级平台的铁路集疏运中心。今后通过与铁路的无缝衔接,新田港这座长江中上游重要的常年深水港,将进一步整合水运、铁路、公路三种运输方式,构建立体高效的综合交通体系。

铁水联运无缝衔接 铁路延伸进码头一级平台

新田港铁路集疏运中心项目由铁路总公司与重庆市政府合资建设。按规划,新田港铁路集疏运中心项目的线路自宜万线桥头线路所引出,从滨江路桥下通过,以隧道形式向南行进,到达新田港物流园区之后设置新田港车站,而后经大坡隧道,延伸至新田港码头,线路全长约16公里。

市交通局表示,新田港铁路集疏运中心将是我市第一个实现铁路延伸进入港口一级平台的铁路集疏运中心,将实现铁、水、公三种运输方式无缝衔接。

值得一提的是,沿着长江江岸,该项目线路到发场,恰好位于神华电厂散货码头和规划散货码头后方,集装箱联运区则纵列布局在新田港集装箱码头一级平台,实现了铁水零距离无缝衔接。这意味着,这条铁路不仅将串联起沿线企业,更深入到码头前沿,除服务于码头水铁联运外,同时服务于新田港物流园区。

“我们在新田港已建成投运了2个散货泊位和1个大件泊位。集疏运铁路项目的建设,将大大降低物流成本,显著提升运输效率。”神华集团重庆相关负责人表示。

多式联运 构建立体综合交通体系

随着新田港铁路集疏运中心项目的建设,新田港这座长江中上游重要的常年深水港,也将通过与铁路的无缝衔接,进一步整合长江水运、铁路、公路三种运输方式,构建立体高效的综合交通体系。

新田港是重庆确定的四大枢纽港之一,位于万州区新田镇长江沿岸,项目总占地面积9900亩,岸线总长5200米,共分三期建设。一期计划修建5个5000吨级多用途泊位,设计年通过能力625万吨,其中集装箱45万标箱/年,件杂货175万吨/年。目前,新田港已建成投用4个泊位,5号泊位于明年9月完工,12月投入营运。

新田港常年停靠5000吨级船舶,其直接货源腹地是万州工业园、三峡库区、渝东北等区县,且能深度辐射川东北、湘鄂西、陕西、贵州北部大部分地区,货种以煤炭、矿产品、钢材、建材、化工产品、新能源材料、集装箱等为主。

市交通局相关负责人表示,待新田港铁路集疏运中心项目建成后,将与水运、公路进行无缝衔接,有效解决铁水联运最后“一公里”问题。今后新田港东出可衔接长江中下游与东南亚地区货物运输,西进可通达四川、陕西、云贵地区,北上可进入中亚、西亚和欧洲,构建起长江中下游地区与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道。新田港打造的铁水公多式联运,也将让万州作为该通道的水铁联运中转点和集散地的地位更加突出。

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